mikel_beatrizgalindo

Marca: ZENDER FACT 4 BITURBO
Año de fabricación: 1989
Motor: V8 Twin Turbo de 3562 cc en posición central
Potencia: 448 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 529 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 314 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.3"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1108 kg
Relación peso/potencia: 2.47 kg/HP
Distancia entre ejes: 2500 mm
Neumáticos: 245/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás

Marca: ASCARI KZ1
Año de fabricación: 2000
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 5000 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia: 520 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 550 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 322 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.7"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1520 kg
Relación peso/potencia: 2.92 kg/HP
Otros: Precio estimado en US$ 200000

Marca: MAZDA 787B
Año de fabricación: 1991
País: Japón
Motor: 4-rotor de 2616 cc en posición central
Potencia: 700 HP a 9000 rpm
Torque (máximo): 608 Nm a 6500 rpm
Transmisión: Caja de cambios Mazda-Porsche sincronizada de cinco velocidades. Tracción posterior
Frenos: Discos Brembo de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 830 kg
Relación peso/potencia: 1.19 kg/HP
Distancia entre ejes: 2662 mm
Neumáticos: Dunlop 300/640 R18 adelante y 355/710 R18 atrás
Otros: Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1991

Marca: TOYOTA GT-ONE
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: V8 de 32 válvulas de 3579 cc con doble turbo Garrett en posición central
Potencia: 600 HP a 6000 rpm
Transmisión: Caja secuencial TTE de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 380 km/h
Suspensión: Delantera y trasera independientes
Frenos: De discos de carbono ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 900 kg
Relación peso/potencia: 1.5 kg/HP
Distancia entre ejes: 2850 mm
Neumáticos: Michelin Radial. Aros de 18"
Otros: En su primera participación en las 24 Horas de Le Mans, lideró la carrera hasta casi el final, cuando tuvo que abandonar

DESCRIPCIÓN

Alcanza los 400 km/h y disputa con el Bugatti EB 16/4 Veyron el título del auto más rápido del mundo. Es sin duda uno de los caballos de acero más espectaculares que salieron de Norteamérica.

El creador de esta máquina, Shelby Super Cars (o sus siglas SSC), no tiene vinculación alguna con Carroll Shelby, el famoso preparador de autos, ni con su empresa Shelby North America. Sea como fuere, y sin importar quien es el fabricante, este auto es uno de los mejores que se haya hecho en los últimos tiempos.

Tiene un motor Corvette C5R V8 modificado de 6187 cc de capacidad, que despliega una desorbitante potencia de 782 HP a 6600 rpm y un torque de 861 Nm a 5800 rpm. Además, cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades que tracciona al auto a sus ruedas traseras.

Si las prestaciones del motor fueran poco, su velocidad final es impresionante (400 km/h), acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos, gracias al poco más de 1200 kilos de peso, bastante bajo teniendo el cuenta el volúmen del motor.

En cualquier parte del mundo un auto de éstos superaría el millón de dólares. Sin embargo, el precio del Aero SC-8T es de US$ 239000. Pero el fabricante anunció que no va a hacer muchos autos, así es que el que puede pagarlo, que se apure.

FICHA TÉCNICA

Marca: SSC AERO SC-8T
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: Corvette C5R V8 de 6187 cc en posición central
Potencia: 782 HP a 6600 rpm
Torque (máximo): 861 Nm a 5800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 400 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.1"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1224 kg
Relación peso/potencia: 1.57 kg/HP
Distancia entre ejes: 2672 mm
Neumáticos: Michelin Pilot Sports 245/45 R18 adelante y 345/30 R19 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 239000. SSC significa Shelby Super Cars, aunque no tiene vinculación alguna con Carroll Shelby, famoso preparador de autos, ni con su empresa Shelby North America

Marca: ITALDESIGN CALÁ
Año de fabricación: 1995
País: Italia
Motor: V10 DOHC de 90 grados de 3900 cc y 40 válvulas en posición trasera
Potencia: 400 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 315 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 291 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1280 kg
Relación peso/potencia: 3.2 kg/HP
Otros: Por diversos motivos, este prototipo nunca pasó a ser producido, a pesar de que esa posibilidad era viable
Me acuerdo de que este coche era el peor del need for speed 2

Marca: MARCOS LM 500
Año de fabricación: 1995-1999
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 90 grados de 4998 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 320 HP a 5250 rpm
Torque (máximo): 447 Nm a 3900 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 280 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Suspensión: Delantera pseudo McPherson, trasera de triángulos superpuestos
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1171 kg
Relación peso/potencia: 3.65 kg/HP
Neumáticos: 225/45 ZR16 adelante y 245/45 ZR16 atrás

Los 80 fue una década en que el Rally llegó a niveles extremos, donde los coches se convirtieron en mounstruos.

Bajo este concepto nació el Lancia 037, dispuesto a consolidar el dominio que ya ejercía entonces el Stratos ahora en el nuevo Grupo B. Sin embargo, y a pesar de su intimidante aspecto, era conocida su gran dificultad para ser controlado y no tuvo el éxito que se esperaba: siempre estuvo detrás del entonces invencible Audi Quattro, aunque llegó a ganar el título de Constructores de 1983. Lo que sí logró es entrar al recuerdo de aquellos autos que hicieron historia.

Tiene un motor de cuatro cilindros en línea DOHC supercargado de 2140 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (16 en total) ubicado en posición central, que daba una potencia de 325 HP a 8000 rpm y un torque máximo de 324 Nm a 3500 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios manual de cinco velocidades con tracción en las ruedas posteriores.

Podía alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4.2 segundos. Pesaba apenas 960 kilogramos acumulando una relación peso/potencia inferior a 3 kg/HP.

FICHA TÉCNICA

Marca: LANCIA 037 (Grupo B)
Año de fabricación: 1984-1986
País: Italia
Motor: Cuatro cilindros en línea DOHC supercargado de 2140 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 325 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 324 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.2"
Peso: 960 kg
Relación peso/potencia: 2.95 kg/HP
Distancia entre ejes: 2440 mm
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Auto diseñado por Pininfarina. Compitió en el Grupo B de Rally, logrando el título de Constructores de 1983. Es conocida la gran dificultad de su maniobrabilidad

Marca: BMW Z07
Año de fabricación: 1998
País: Alemania
Motor: V8 de 90 grados de 4941 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 440 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: Limitado a 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.2"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1347 kg
Relación peso/potencia: 3.06 kg/HP
Otros: -